Гуми и Джанти за леки, лекотоварни и тежкотоварни автомобили, 4х4
автомобилни гуми и джанти
Tires and Wheels
 
Фирма Боряна

 






Фирмата е внедрила и прилага система за управление в съответствие с БДС EN ICO 9001:2008




 
Начало » Новини »  MIRS – роботизираната технология на PI...
Новини

03.2006  MIRS – роботизираната технология на PIRELLI, която предизвика революция в производството на гуми
новини - гуми и алуминиеви джанти новини - гуми и алуминиеви джанти новини - гуми и алуминиеви джанти новини - гуми и алуминиеви джанти Всяка фаза от създаването на дизайна на гумата до нейното изработване се контролира от цялостен софтуер, който управлява производствения процес с точно определена скорост и прецизност, трудно постигани да този момент в тази индустрия. От вграждането на съставките до получаване на крайния продукт са нужни 3 минути – без прекъсвания, без нужда от премахване на полуобработени материали, без междинни фази за складиране, без загуба на енергия.

Интегрирания софтуер управлява всички производствени фази:

•движенията на роботите
•автоматично снабдяване с материали
•избор на размера на гумите, както и производствения барабан
•производство на покритието
•вулканизация
•контрол на качеството
•контролирано управление на завършения продукт

Софтуерът, който управлява всички производствени фази е от своя страна интегриран към общия софтуерен поток на производствения цикъл, който контролира техническия процес от първоначалния дизайн на гумата. Поради това MIRS технологията може да се определи като единна компютъризирана архитектура, която започва от определянето на спецификациите на продукта, автоматично дефинира дизайна на матрицата, избора на материалите, модела на барабана, изобщо всички производствени фази до завършването на продукта. Същият софтуер определя и програмните приложения, управляващи MIRS роботите и контролира работните им фази.

Тайната на гъвкавостта на MIRS технологията е в цялостната интеграция между дизайн на продукта и производствения процес.

Сега нека да проследим накратко основните фази на целия процес – от моделирането до производството – като разгледаме как главните модули на интегрираната система всъщност функционират.
Започва от модулния барабан, върху който се намират каучуковите елементи (произведени чрез навиване на борда) и подсилващите елементи (метал и обвити в каучук текстилни корди).

Система за моделиране на гумата

Софтуерно приложение за моделиране на гумата Mould Tire Designer (MTD) управлява фазата на спецификация на дизайна на продукта. MTD позволява прецизното дефиниране на размерите на профила на барабана, както и на областта от покритието, която ще бъде приложена върху барабана. След като конфигурирането на гумата е направено (еднослойна, двуслойна, run-flat…) системата изисква въвеждане на данните, необходими за производство на покритието, и параметрите, характеризиращи всеки елемент. Обработените от MTD резултати са данните за профила на барабана.

Софтуерът, който обработва и определя спецификациите MIRS Specification Builder (MSB) чрез управление на данните от MTD и програмните приложения на роботите. MSB използва взаимосвързана база данни, поради което всяка информация (необходимо оборудване, спецификации на продукта, вулканизация, съставки...) се управлява централно.

Накрая управляващия модул Pirelli MIRS Manufacturing Management Module (PM³S), или програмата, която се грижи за предаване на спецификациите на продукта от централната база данни до завода, зарежда MIRS поточните линии с информацията, необходима за производството.

През май 2002 италианската асоциация за индустрилни изследвания (AIRI) присъди на Pirelli Pneumatici наградата Oscar Masi за новата усъвършенствана технология за производство MIRS. Наградата се дава всяка година на компания, отличила се с даден продукт или проект, включващ иновативни и оригинални технологични решения. Проф. Уго, председател на AIRI отбеляза, че „масмедиите и политиците прекалено често ограничават своите хоризонти само до обществените изследвания. Докато индустриалните проучвания всъщност представляват 50 % от общите разходи, отпускани за изследователска дейност в Италия и постоянно демонстрират отлични резултати. Новата технология на Pirelli Pneumatici е важен пример за това. Индустриалните изследвания и хората, които ги извършват са част от ценните активи на Италия и трябва да бъдат подкрепяни със специално политическо и обществено внимание.”

MIRS – процесът

В индустриалната сфера, нововъденията могат да бъдат от три различни посоки. Пазарни – предполагат нов начин за продаване на даден продукт; новост в даден продукт – продуктът не е нов, но има по-добро представяне от това на конкурентните продукти; нововъведение в производствения процес – създаване на напълно нова производствена система.

MIRS, модернизираният завод на Pirelli по отношение на процесите, техниките, инструментите и суровините влиза във третия тип, тъй като това е един наистина революционно нов производствен процес. Продуктът е същият, както и пазарният сектор, в който се предлага, но процесът за получаването му е напълно нов – еволюция към нова концепция и производствен модел.

MIRS намалява производствените разходи и време със своята компактност, мобилност и гъвкавост. Това, което отличава MIRS от старите големи заводи и производствени процеси, e преди всичко възможността да концентрира производството в малък и компактен модул.

Но нека проследим еволюцията на този революционен проект на Pirelli като се върнем малко назад в годините...

Как се роди MIRS?

В традиционните заводи главната необходимост беше премахването на необработения каучук от производствения процес. Трябваше да се намери систмема, която да позволи използването на точно определено количество каучуков материал, достатъчен за изработването на гумата, без отпадъчни продукти. Така тази нужда вдъхнови цялата концепция да се премахне остатъчното време между процесите.
Стандартният процес за обработване на гумата се състоеше от 13 фази (всяка, от които се състоеше от допълнителни междинни фази), така процесът се проточваше до 5 дни. За да се намали това време беше необходима „директна връзка” между суровината (полуобработеният материал) и завършената гума, за да се премахнат фазите за транспорт и складиране. Фактически беше необходима технология, която да елиминира остатъците и да се избегнат прекъсванията в процеса.

Когато такава концепция в крайна сметка беше представена, се появиха и съмнения дали е възможно да се произвежда така наречения „течен каучук” и дали каучуковият пояс може да се постави на барабана без да се появят остатъчни продукти? Отговорът се появи в една наистина новаторска процедура – при MIRS каучукът не се премахва, а продължава да се преработва от роботите. Това е радикална промяна като имаме предвид колко е дълъг пътят, който каучуковите материали трябва да преминат в завода от една производствена фаза към друга. Новото в случая беше идеята роботите да се преместват, а не самия каучук.

След като бяха изяснени основните принципи на този революционен метод се оказа необходимо да се определят най-подходящите технологии за започване на такъв процес. Беше дошло времето да се създадат нови високотехнологични решения. А това стана възможно като се взеха под внимание други индустриални аспекти. И така идеята как да бъде конструирана MIRS дойде от автомобилния свят. „Ако роботите вече се използват при производството на автомобили, защо да не влязат и в производството на гуми?!”
И така първата операционна фаза започна. Pirelli закупи осем робота от FIAT и изгради лаборатория, в която да бъде тестван новият процес. През 1998 бяха произведени първите 4 гуми чрез MIRS технологията.
От този момент нататък започна и въвеждането на технологията. През Декември 1999 проектът MIRS беше представен на фондовата борса; същата година беше конструиран и първият модул, а през юни 2000 беше отворен първият завод в Бикока. След две години, през юни 2002, започна изграждането на модула за непрекъснато смесване на съставките (CCM/Continuous Compound Mixing), интегриран в MIRS. През август 2002 броят на заводите в света се увеличи на 4 със изграждането на такъв в Рим (Джорджия, САЩ).

И все пак успехът на тази революционна технология никога нямаше да го има без невероятния принос на всички, работещи по проекта – техници, проектанти, конструктори, програмисти.


Назад

Търсене на автомобилни гуми, гуми за джипове, бусове, камиони, мотори и atv
Ширина Отнош. Диам.
/ R Търси автомобилни гуми
приложение

Търсене на джанти, ляти алуминиеви джанти за автомобили и джипове
Цола Бр. отв. P.C.D.
Търси джанти за леки автомобили и джипове

 
Калкулатор за размери на автомобилни гуми, гуми за джипове, бусове и камиони
Калкулатор за пресмятане и сравнение при подбор на гуми с различни размери
Стар размер
/ R
Нов размер
/ R
Стар диаметър   mm
Нов диаметър   mm
Разлика в диаметрите  mm
Показание на скоростомера при движение със скорост 100 км/ч  км/ч
В зелен цвят е оцветена допустимата разлика в диаметрите на гумите.
След като определите, с помощта на калкулатора, подходящия размер гуми за Вашия автомобил, натиснете тук, за да Ви предложим конкретни модели.


Калкулатор за размери на автомобилни гуми, гуми за джипове, бусове и камиони
Калкулатор за конвертиране
на метрови в инчови размери
и обратно

Метров размер
 /   R 

Калкулатор за конвертиране на метрови в инчови размери    Калкулатор за конвертиране на инчови в метрови размери
Инчов размер
 x   R