За летните гуми
Гумите са връзката между автомобила и пътя.
Колкото по-голямо сцепление осигуряват те, толкова по-стабилна е колата. За да може един автомобил да се държи стабилно на пътя, трябва да се следи за състоянието на гумите и да сме сигурни, че са правилно подбрани според сезона.
Дори и съвременните електронни системи за сигурност и контрол на сцеплението като ABS, ESP, Traction control и др. не работят коректно, когато са поставени при неподходящи условия, предизвикани от неправилен избор на гуми.
При ниски температури зимните гуми, със своя специфичен състав и специално разработена структура на протектора, осигуряват не само по-добро сцепление, но са по-издръжливи и износването им е по-малко. При горещите летни пътища обаче, те много бързо се износват и работните им характеристики се изменят необратимо.
Ето защо се налага да бъдат сменени с летни гуми.
Летните гуми са по-еластични и по-"твърди" от зимните, което осигурява по-добър контрол при шофиране върху летните горещи пътища и по-къс спирачен път. Така при евентуално рязко спиране на автомобила, гумите се износват по – трудно, малко вероятно е да се прояви асиметрия в профила.
При сезонна смяна на гумите и използването на отделни комплекти през зимния и летния сезон, един автомобил може да измине повече километри, отколкото ако използва само един комплект. Така животът на гумите се увеличава с повече от 20 000км и по този начин в дългосрочен план се спестяват пари.
Летните гуми са създадени да издържат на по-високи температури и по – големи натоварвания от гледна точка на скорост и изминати километри. Затова те се характеризират с големи стабилни блокове на протектора, които не биха били подходящи при зимни условия. Това осигурява стабилна контактна стъпка за максимално сцепление с пътя.
Най-общо летните гуми биват: обикновени - симетрични, асиметрични и гуми с посока на въртене.
Всяка една от тях е предназначена за работа при мокри и сухи пътни настилки. При симетричните за добро поведение при мокър път се използва дълбочината на протектора. Асиметричните се наричат така, защото протекторът им е разделен на две зони.
Протекторът на YOKOHAMA PARADA (асиметрична шарка)
Едната зона е за изхвърляне на водата настрани, извън контактната повърхност, а другата е за стабилност в завой. Този тип гуми имат по – добро поведение в завой.
Третият тип летни гуми, тези с посока на въртене, се представят изключително добре на мокър път. На всяка от тях е означена ротацията и затова веднъж поставена, тя е или лява или дясна.
Освен с големи блокове на протектора, за по-голяма контактна стъпка, всички летни гуми се характеризират и с множество канали разположени по повърхността на протектора – по дължина или напречно – с цел отвеждане на водата от контактната повърхност и предотвратяване на опасността от аквапланинг.
В състава на лятната гума са включени вещества, които се втвърдяват, в резултат на което при температура под 7 градуса сцеплението и с пътя намалява значително, дори и при сухи настилки. В резултат на това спирачният път се увеличава с почти 100%. От друга страна зимната гума пък притежава много меки съставки. При едно рязко спиране на топъл асфалт, каучукът омеква изключително много и спирачният път се удължава. Ето защо задължително и единствено през летния сезон трябва да се използват летни гуми, което освен по-сигурно се оказва и по – икономично решение.